Das Flächenträgheitsmoment des optimierten Profils ist in X- und Y-Richtung nahezu identisch hoch. Dadurch ist der Einbau in beliebigen Positionen möglich, ohne aus Steifigkeitsgründen auf die Hauptbelastungsrichtungen Rücksicht nehmen zu müssen. Dies wird durch einen nahezu kreisförmigen Profilquerschnitt erreicht, der eine geringe Schienendurchbiegung bei gleichzeitig reduziertem Gewicht sicherstellt. Im Vergleich mit der bekannten THK Linearachse KR bzw. SKR erzielt die zylindrische Linearachse EKR Steifigkeitswerte vergleichbar mit den Baugrößen 46 und 55, wobei das Gewicht im Bereich der Größe 33 liegt.

Das bewährte konstruktive Konzept mit dem im Schienenprofil laufenden Führungswagen, der auch gleichzeitig die Mutter des Kugelgewindetriebs beinhaltet, wurde von der Baureihen KR und SKR übernommen. Die integrierte Caged Ball Technologie sorgt für bestes Laufverhalten, ideale Schmierbedingungen und geringes Geräuschniveau auch bei hohen Verfahrgeschwindigkeiten.